top of page
SYSTÈME AIRBAG E2 

Le nouveau E2 est le digne successeur du célèbre E1; plus compact, plus léger, nouvel affichage LCD, nouveau bouton de dégonflage, nouvelle valve électronique de surpression, autant de nouveautés qui en font le leader

des airbag électrique du marché.

DSProd-1197 homepage.jpg
COMPACT ET LÉGER
Poids total du système
1140g
Volume de l’airbag 162L

Le nouveau E2 est 40% plus compact que son prédécesseur le E1. Il est également 140g plus léger et ceci malgré un airbag plus volumineux de 162 litres.

E1 lightweight.png
E2 airbag 162 l.png
AUTONOMIE MAXIMALE
Jusqu’à 3 mois d’autonomie sans recharger votre airbag

Deux piles AA alcalines ou Lithium de haute qualité et neuves, confèrent à l'airbag une autonomie jusqu'à 3 mois (après recharge des supercondensateur avec l’USB-C) Votre airbag E2 est prêt à fonctionner tout l'hiver, toujours prêt à dévaler les pentes.

E1 autonomy.png
DSProd-1216 low.jpg
DSProd-1214 low small.jpg
TECHNOLOGIE DES SUPERCAPACITÉS
Même performance
de -30°C à +50°C

Plus de performances grâce aux supercapacités:

  • Les supercapacités sont capables de stocker de l'énergie électrique sans réaction chimique (contrairement aux batteries lithium-ion ou lithium-poly) et ne sont donc pas sensibles à la température, ce qui signifie que vous obtenez les mêmes performances de -30°C à +50°C.

  • Les supercapacités sont également plus légères que les batteries lithium-ion ou lithium-poly «traditionnelles».

E1 supercapacitor.png
E2 same perf.png
LCD DISPLAY & LED

Affichage LCD pour vérifier le niveau de charge des supercapacités et le niveau d’énergie des piles AA. Les voyants LED visibles de l’extérieur du sac indiquent l’état et le niveau de charge du système E2.

E2 lcd display.png
E2 led indicators.png
lcd display2 low copie.jpg
DSProd-1220 low.jpg
RECHARGE AVEC USB-C OU
RECHARGE AVEC 2 PILES AA
 

Les supercapacités de l’E1 peuvent être rechargées avec deux piles AA en seulement 40 minutes, la solution la plus simple en montagne, loin des prises électriques et de la civilisation.

E2 usb-c charger.png
E1 AA battery.png
E1 multi inflation.png
VALVE DE SURPRESSION

Vous pouvez également recharger l’E1 à l’aide d’un micro-port USB en 20 minutes seulement (avec un chargeur standard ou toute source d’énergie compatible avec USB: powerbank, solaire, etc.). Vous pouvez vous exercer à gonfler l’airbag autant de fois que vous le souhaitez et sans aucun coût en terme de recharge ou de remplacement des cartouches.

E2 prv.png
DSProd-1246 low.jpg
DSProd-1241 low homepage.jpg
BOUTON DE DÉGONFLAGE

L'airbag est dégonflé à l'aide du bouton orange sur le coté du E2 et accessible depuis l'extérieur du sac à dos. Une fois l'airbag dégonflé, le couvercle de sécurité se referme automatiquement pour verrouiller le bouton de dégonflage.

VOYAGER EN AVION SANS RESTRICTIONS
Sans cartouches – Sans batteries Li-Ion

Les supercapacités sont des éléments électroniques passifs et ne sont soumis à aucunes restrictions de transport, d'expédition ou de stockage. Enfin, LA solution pour voler sans restrictions ni difficultés.

E1 travelling.png
E1 no cartridges.png
E1 no battery.png
DSProd-0710 low.jpg
HAUTE PRESSION DE GONFLAGE GRÂCE AU COMPRESSEUR RADIAL

Le système E2 utilise un compresseur radial comparable aux turbocompresseurs de l’industrie automobile. Cette conception permet une circulation de l'air et une pression de gonflage équivalentes à celles des systèmes d'airbag avalanche à cartouche.

E1 compressor.png
DSProd-0771 low.jpg
DSProd-1235 low.jpg
AUTO-TEST

Chaque fois que le système E2 est allumé, il effectue un auto-test pour vérifier que le moteur, les supercondensateurs et les composants électroniques fonctionnent correctement.

E1 auto-test.png
DSProd-0750 low.jpg
SWISS TECHNOLOGY

Nos systèmes d’airbag sont entièrement conçus et fabriqués en Suisse. Le circuit électronique est également fabriqué et testé en Suisse.

Le système E2 est certifié selon la norme EN16716 et est certifié pour 100 gonflages.

Nous garantissons une qualité irréprochable, pour un produit sûr.

E1 electronic.png
E1 engineering.png
bottom of page